奥鹏作业网北交《动车组牵引传动》在线作业一-0004
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)
1.三相变压器工作原理：变压器的基本工作原理是（ ）原理。
A.磁感应
B.电磁感应
C.电感应
D.不确定
2.直流电动机直接将电动机的电枢投入额定电压的电源上启动，称为（）。
A.间接启动
B.直流启动
C.直接启动
D.交流启动
3.如令低压侧开路，测量在高压侧进行，则所测的数据是高压侧的值，由此计算的励磁阻抗便为（ ）的值
A.高压侧
B.视情况
C.无电压侧
D.低压侧
4.变压器空载运行指变压器的一次绕组加上额定电压，二次绕组（ ）
A.闭路
B.开路
C.开始工作
D.停止工作
5.脉冲整流器是列车牵引传动系统电源侧变流器。在牵引时作为整流器，将单相交流电转变成直流电;再生制动时作为逆变器，将直流电转变成单相交流电，它可方便地运行于电压电流平面的四个象限，因此亦称为（）
A.四象限脉冲整流器
B.二象限脉冲整流器
C.三象限脉冲整流器
D.一象限脉冲整流器
6.变压器的基本工作原理是（ ）
A.电磁感应原理
B.电流感应原理
C.电压感应原理
D.互相感应原理
7.（）是指电动机在额定电压和额定输出功率时，定子绕组的线电流，单位为安A
A.额定电流
B.标准电流
C.最小电流
D.最大电流
8.变压器有两个绕组，绕组间彼此绝缘，没有电的直接联系，称为（ ）变压器。
A.多绕组
B.双绕组
C.单绕组
D.三绕组
9.CRH2型动车组采用（ ）模式，适应在铁路既有线上以160 km/h速度正常运行，在新建的客运专线以及既有指定区段上以200 km/h速度级正常运行
A.动力集中直流传动
B.动力集中交流传动
C.动力分散直流传动
D.动力分散交流传动
10.三相旋转磁场和两相旋转磁场由于都是（ ）的合成结果，相互间容易变换
A.多相固定磁场
B.多相交变磁场
C.单相固定磁场
D.单向交变磁场
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
11.CRH5型动车组有两个相对独的主牵引系统，每个牵引单元配备一个完整（）系统，以实现所需的牵引和辅助电路冗余，
A.集电
B.辅助
C.牵引
D.供电
12.变压器的主要结构：（）
A.铜芯
B.铁心
C.绕组
D.外壳
13.列车辅助供电系统的直流部分包括()
A.辅助整流装置
B.辅助分流装置
C.蓄电池
D.交流供电设备
14.直流电枢绕组有（ ）等3种类型
A.迭绕组
B.混合绕组
C.波绕组
D.叠绕组
15.直流电机是将（ ）相互转化的旋转电机，它可用作电动机或发电机。
A.磁场势能
B.直流电能
C.机械能
D.交流电能
16.机电系统一般由（ ）和电源5部分组成。
A.电动机
B.生产机械的工作机构
C.机械传动机构
D.控制设备
17.根据输出电平数的不同，电压源型牵引逆变器又可分为（）两种
A.四电平
B.两电平
C.三电平
D.一电平
18.CRH3动车组主电路设备主要包括：（）和限压电阻等
A.高压电器
B.牵引电动机及传动装置
C.牵引变流器及其冷却系统
D.牵引变压器及其冷却系统
19.CRH2型牵引传动系统主要包括（）
A.高压电气设备
B.牵引电机
C.牵引变流器
D.牵引变压器
20.列车总线与车辆总线之间通过（）通信
A.路由器
B.网关
C.电缆
D.光缆
三、判断题 (共 10 道试题,共 30 分)
21.空载试验可在高压侧测量也可在低压侧测量，视实际测量何者较为方便而定
22.交流传动技术卓有成效的发展，一方面是由于功率半导体和变流技术的进步;另一方面取决于日臻完善的控制方法和控制装置
23.交流传动系统是指一种变流器由供电的异步或同步电动机作为动力的机车或动车组传动系统
24.异步电动机由静止状态过渡到稳定运行状态的过程称为异步电动机的启动
25.CRH2型动车组采用交-直-交传动系统，牵引电机为三相鼠笼式牵引电机，其轴端设置速度传感器，实时检测电机转速(转子频率)，对牵引和制动进行实时控制
26.直接启动法操作简单，无需其他启动设备，但启动时冲击电流较大，从而造成换向困难，出现强烈火花。
27.使用电动机时，应以其为最高值依据。电动机的额定值标注在铭牌上和使用说明书上。
28.异步电动机的特点是功率因数较高，总是大于1
29.由于直流电动机控制技术非常成熟，而以前交流电机的调速控制系统无法与直流调速系统相匹敌，因此高性能可调速拖动都采用直流电机
30.在电机的定子上对称地布置有三相对称绕组，每相绕组中通入正弦交流电，单相绕组在气隙中产生一个脉振磁势，脉振磁势振幅随着电流忽正忽负不停地变化。
